Tình Hình Khai Thác Tàu Bay của Các Hãng Hàng Không Việt Nam
- tot365 net
- 23 thg 7, 2024
- 3 phút đọc
Tính đến tháng 7/2024, số tàu bay khai thác trung bình của các hãng hàng không Việt Nam là 167 chiếc, giảm 51 chiếc so với cùng kỳ năm 2023. Do ảnh hưởng của việc triệu hồi động cơ của nhà sản xuất, tỷ lệ tàu bay khai thác của các hãng hàng không Việt Nam trên tổng số tàu bay được cấp AOC giảm từ 94,4% năm 2023 xuống còn 85,6% năm 2024.
Các hãng hàng không đã tích cực tìm kiếm và đàm phán thuê tàu bay để bổ sung và thay thế cho các tàu bay đang dừng khai thác, góp phần tăng nguồn cung trên thị trường.
Các Giải Pháp Tăng Cường Khai Thác
Để duy trì và tăng tải cung ứng, các hãng hàng không Việt Nam đã thực hiện nhiều giải pháp như:
Điều chỉnh thời gian hoạt động khai thác tàu bay.
Giảm thời gian quay đầu tàu bay để chuyển tiếp chặng bay.
Tối ưu hóa thời gian khai thác tàu bay trong ngày.
Tăng cường các chuyến bay vào khung giờ chiều và tối.
Thống Kê Cụ Thể Từng Hãng
Vietnam Airlines: Hiện khai thác 82/96 tàu bay, giảm 6 chiếc so với năm 2023. Trong tháng 6 và tháng 7/2024, hãng khai thác trung bình lần lượt 401 chuyến/ngày và 433 chuyến/ngày. Thời gian khai thác trung bình đạt 13 giờ/tàu/ngày, tăng 22% so với năm 2023.
Pacific Airlines: Khai thác trở lại từ cuối tháng 6/2024 với 1 tàu bay A321.
Vietjet Air: Khai thác 73/85 tàu bay. Tổng số chuyến bay khai thác trung bình trong tháng 6 và tháng 7/2024 đạt khoảng 416 chuyến/ngày. Thời gian khai thác trung bình đạt 14,5 giờ/ngày, tăng 11,5% so với năm 2023.
Vietravel Airlines: Vận hành 3 tàu bay, tổng số chuyến bay khai thác trung bình trong tháng 6 và 7/2024 đạt khoảng 22-24 chuyến/ngày. Thời gian khai thác trung bình đạt 11,5 giờ/ngày, tăng 21% so với năm 2023.
Bamboo Airways: Thực hiện tái cơ cấu đội tàu bay, hiện vận hành 8/9 tàu bay, đạt tỷ lệ khai thác 87,5%. Thời gian khai thác trung bình đạt 12,5 giờ/ngày, tăng 20,1% so với năm 2023.
Khó Khăn và Giải Pháp
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn, ngành hàng không sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn trong thời gian tới như thiếu tàu bay, tái cơ cấu, sắp xếp đường bay, giá nhiên liệu tăng cao và chênh lệch tỷ giá ngoại tệ.
Cục Hàng không Việt Nam cần chủ động giải quyết các khó khăn và kiến nghị của các hãng hàng không, báo cáo Bộ Giao thông Vận tải. Đối với việc thiếu tàu bay do triệu hồi động cơ, các hãng cần báo cáo rõ các phương án cần được Nhà nước hỗ trợ. Đồng thời, các đơn vị liên quan cần nghiên cứu và tìm giải pháp để Bộ Giao thông Vận tải tổng hợp và báo cáo Thủ tướng.
Về điều chỉnh hỗ trợ các chi phí đầu vào, các doanh nghiệp cần chủ động tìm phương án và đề xuất chính sách, cơ chế để Bộ Giao thông Vận tải xem xét và báo cáo Thủ tướng cùng Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết tình trạng thiếu hụt máy bay có thể kéo dài đến hết năm 2025. Để đáp ứng nhu cầu thị trường, cơ quan này sẽ tiếp tục hỗ trợ các hãng tăng cường lực lượng vận tải, bổ sung và nâng cao hiệu quả khai thác đội máy bay, đồng thời theo dõi chặt chẽ các hoạt động của các hãng và nghiên cứu áp dụng các chính sách slot phù hợp.
Comments